Discussion:
koppelingen
(te oud om op te antwoorden)
Energy
2008-09-27 08:58:53 UTC
Permalink
Zoals ik in het verleden al eens gemeld heb ben ik in het bezit gekomen van
een partijtje zeer oud Märklin materiaal. Daar ik steeds problemen heb met
het afstellen van de oude originele koppelingen heb ik het idee opgevat om
deze koppelngen allemaal te vervangen. Nu komt dus de vraag tevoorschijn of
bij iedere wagon, lokomotief oid de oude koppelingen kunnen worden
vervangen. Ook heb ik gezien dat er koppelingen bestaan met elektrische
kontakten, wat mij dus wel aardig lijkt om daarmee bv de verlichting door te
schakelen en zodoende van de wagons alle sleepkontakten te kunnen
verwijderen omdat doordat het echt oud is dezen nogal eens problemen
opleveren (kortsluiting, uitlopen van de wagons). Er zij twee lokje bij met
een haakje en die zullen wel nietkunen, maar de rest is allemaal los en zou
naar mijn idee moeten kunnen. Als dat dus kan werken dan de oude
ontkoppelrails nog goed?

Ja ik weet het heel veel vragen, maar ik het dus echt wel gezocht.

Dank


Nico
G.J. Snel
2008-09-27 17:45:41 UTC
Permalink
Hallo Nico,
Post by Energy
Ja ik weet het heel veel vragen, maar ik het dus echt wel gezocht.
Ja, je roert aardig wat punten aan. Laten we eens kijken wat voor een antwoorden we hier op kunnen geven.
Post by Energy
Zoals ik in het verleden al eens gemeld heb ben ik in het bezit gekomen van
een partijtje zeer oud Märklin materiaal. Daar ik steeds problemen heb met
het afstellen van de oude originele koppelingen...
Ik neem aan dat het o.a./veelal handelt om de oude metalen (Relex) koppelingen. Deze laten zich best wel goed afstellen. Hiervoor heeft Märklin een speciale mal voor in de catalogus (Artikelnummer 7001, zie pagina 341 in catalogus 2007/08). Deze mal is ook bruikbaar om de nieuwere standaard kunststof (Relex) koppelingen te controleren, maar deze zijn wat moeilijker om af te stellen.
Post by Energy
...heb ik het idee opgevat om deze koppelngen allemaal te vervangen. Nu komt
dus de vraag tevoorschijn of bij iedere wagon, lokomotief oid de oude
koppelingen kunnen worden vervangen.
Dat ligt er aan. In beginsel is elke (defecte) koppeling met een nieuwe te vervangen, maar dan wel van het gelijke type uiteraard. Zodra de vervangende koppeling van een ander type moet zijn, is het een heel andere zaak. Latere generaties wagens zijn uitgerust met NEM 362 koppelinghouders. Dit maakt het uiteraard makkelijker om defecte koppelingen te vervangen, soms ook van een ander type maar niet altijd en niet altijd even makkelijk. Veel hangt af van de betreffende wagen. Er zijn setjes in de handel om wagens zonder koppelinghouders daarmee uit te rusten, o.a. van Ribu. Zie verder onder.
Post by Energy
Ook heb ik gezien dat er koppelingen bestaan met elektrische kontakten, wat
mij dus wel aardig lijkt om daarmee bv de verlichting door te schakelen en
zodoende van de wagons alle sleepkontakten te kunnen verwijderen omdat
doordat het echt oud is dezen nogal eens problemen opleveren (kortsluiting,
uitlopen van de wagons).
Voor zover ik weet zijn de huidig beschikbare elektrisch geleidende koppelingen alleen maar geschikt voor gebruik in koppelinghouders die onderdeel zijn van een kortkoppelingsmechaniek. Deze moeten al in de wagen zijn ingebouwd, hoewel er ook setjes bestaan om een wagen achteraf daartoe om te bouwen. Voor alle duidelijkheid een kortkoppeling hoeft niet per se elektrisch geleidend te zijn. Of het inbouwen van een kortkoppelingsmechaniek kan hangt weer af van de betreffende wagen, en dan is het maar de vraag of de moeite lonend is.
Post by Energy
Er zij twee lokje bij met een haakje en die zullen wel nietkunen, maar de
rest is allemaal los en zou naar mijn idee moeten kunnen.
Bij (vooral oudere) loks ligt het wat ingewikkelder. Märklin heeft veel verschillende methodes om de koppelingen te bevestigen gebruikt. Daar valt in het algemeen weing over te zeggen, behalve dat bij een vaste haak koppeling er zonder een ingrijpende verbouwing eigenlijk niet veel mogelijk is.
Post by Energy
Als dat dus kan werken dan de oude ontkoppelrails nog goed?
De standaard Märklin Relex- and kortkoppeling koppen laten zich gewoon door ontkoppelrails bedienen, elektrisch geleidende koppelingen niet.

Ik hoop dat je hier wat aan hebt.

Groetjes..... Gerrit Snel
Energy
2008-10-08 16:28:47 UTC
Permalink
Post by G.J. Snel
Hallo Nico,
Post by Energy
Ja ik weet het heel veel vragen, maar ik het dus echt wel gezocht.
Ja, je roert aardig wat punten aan. Laten we eens kijken wat voor een
antwoorden we hier op kunnen geven.
Post by Energy
Zoals ik in het verleden al eens gemeld heb ben ik in het bezit gekomen van
een partijtje zeer oud Märklin materiaal. Daar ik steeds problemen heb met
het afstellen van de oude originele koppelingen...
Ik neem aan dat het o.a./veelal handelt om de oude metalen (Relex)
koppelingen. Deze laten zich best wel goed afstellen. Hiervoor heeft
Märklin een speciale mal voor in de catalogus (Artikelnummer 7001, zie
pagina 341 in catalogus 2007/08). Deze mal is ook bruikbaar om de nieuwere
standaard kunststof (Relex) koppelingen te controleren, maar deze zijn wat
moeilijker om af te stellen.
Post by Energy
...heb ik het idee opgevat om deze koppelngen allemaal te vervangen. Nu komt
dus de vraag tevoorschijn of bij iedere wagon, lokomotief oid de oude
koppelingen kunnen worden vervangen.
Dat ligt er aan. In beginsel is elke (defecte) koppeling met een nieuwe te
vervangen, maar dan wel van het gelijke type uiteraard. Zodra de
vervangende koppeling van een ander type moet zijn, is het een heel andere
zaak. Latere generaties wagens zijn uitgerust met NEM 362
koppelinghouders. Dit maakt het uiteraard makkelijker om defecte
koppelingen te vervangen, soms ook van een ander type maar niet altijd en
niet altijd even makkelijk. Veel hangt af van de betreffende wagen. Er
zijn setjes in de handel om wagens zonder koppelinghouders daarmee uit te
rusten, o.a. van Ribu. Zie verder onder.
Post by Energy
Ook heb ik gezien dat er koppelingen bestaan met elektrische kontakten, wat
mij dus wel aardig lijkt om daarmee bv de verlichting door te schakelen en
zodoende van de wagons alle sleepkontakten te kunnen verwijderen omdat
doordat het echt oud is dezen nogal eens problemen opleveren
(kortsluiting,
uitlopen van de wagons).
Voor zover ik weet zijn de huidig beschikbare elektrisch geleidende
koppelingen alleen maar geschikt voor gebruik in koppelinghouders die
onderdeel zijn van een kortkoppelingsmechaniek. Deze moeten al in de wagen
zijn ingebouwd, hoewel er ook setjes bestaan om een wagen achteraf daartoe
om te bouwen. Voor alle duidelijkheid een kortkoppeling hoeft niet per se
elektrisch geleidend te zijn. Of het inbouwen van een
kortkoppelingsmechaniek kan hangt weer af van de betreffende wagen, en dan
is het maar de vraag of de moeite lonend is.
Post by Energy
Er zij twee lokje bij met een haakje en die zullen wel nietkunen, maar de
rest is allemaal los en zou naar mijn idee moeten kunnen.
Bij (vooral oudere) loks ligt het wat ingewikkelder. Märklin heeft veel
verschillende methodes om de koppelingen te bevestigen gebruikt. Daar valt
in het algemeen weing over te zeggen, behalve dat bij een vaste haak
koppeling er zonder een ingrijpende verbouwing eigenlijk niet veel
mogelijk is.
Post by Energy
Als dat dus kan werken dan de oude ontkoppelrails nog goed?
De standaard Märklin Relex- and kortkoppeling koppen laten zich gewoon
door ontkoppelrails bedienen, elektrisch geleidende koppelingen niet.
Ik hoop dat je hier wat aan hebt.
Groetjes..... Gerrit Snel
Ik ka hier dus goed mee uit de voeten. Ik ga eens aan de slag, en als het
echt niet goed wil? Ok so be it.

Loading...