K-rail wissels en contact rails

[Geo55]

Ik zit met een klein probleemtje...

Ben vandaag gestart met het aanmaken van contact rail sectie's (doorslijpen
van een rail..ik heb gekozen om altijd de binnenste rail te doorslijpen om
missingen te voorkomen...

Nu heb ik hier een overweg die automatisch sluit ook met contact rails ...
..het probleem is dat er juist erachter een dubbele wissel ligt en dat
daardoor de 2 rails niet meer van elkaar geïsoleerd blijken...

Ik dacht, aangezien bij K-rails de 2 rails van elkaar elektrisch gescheiden
zijn het ook volledig zo zou zijn...maar nee zo te zien zijn bij een wissel
de 2 rails elektrisch verbonden....kan daar iets aan verandert worden of is
het onherroepelijk ?

[Erik Baas]

Post by Geo55
Nu heb ik hier een overweg die automatisch sluit ook met contact rails ...
..het probleem is dat er juist erachter een dubbele wissel ligt en dat
daardoor de 2 rails niet meer van elkaar geïsoleerd blijken...
Ik dacht, aangezien bij K-rails de 2 rails van elkaar elektrisch gescheiden
zijn het ook volledig zo zou zijn...maar nee zo te zien zijn bij een wissel
de 2 rails elektrisch verbonden....kan daar iets aan verandert worden of is
het onherroepelijk ?

Daar is enige tijd geleden ook al eens een discussie over geweest, ik
meen ook in deze groep. Ik herinner me vaag dat er onzekerheid was over
de K-wissels, het zou dus kunnen zijn dat niet bij /alle/ wissels de
beide spoorstaven met elkaar doorverbonden zijn. Zelf heb ik geen
K-rails meer, ik kan het dus niet verder uitzoeken... En ik ga niet
voorstellen om de spoorstaven van de wissels zelf maar door te
slijpen... ;-)

Ik heb trouwens eens zitten piekeren: zou het niet mogelijk zijn om de
rails zelf intact te laten, en er contactjes op te maken ? Misschien met
een klein stukje aluminiumfolie of latoenkoper, met een dun velletje
plastic of cellofaan ertussen op de rails gelijmd ? Om een overweg te
bedienen moet er dan wel een relais of tijdvertraging tussen, maar voor
seinen en wissels zou het perfect zijn; goedkoop, en je hoeft de rails
niet te vernielen.

[Geo55]

Op Mon, 08 Dec 2008 22:56:32 +0100, schreef Erik Baas

Post by Erik Baas
Daar is enige tijd geleden ook al eens een discussie over geweest, ik
meen ook in deze groep. Ik herinner me vaag dat er onzekerheid was over
de K-wissels, het zou dus kunnen zijn dat niet bij /alle/ wissels de
beide spoorstaven met elkaar doorverbonden zijn. Zelf heb ik geen
K-rails meer, ik kan het dus niet verder uitzoeken... En ik ga niet
voorstellen om de spoorstaven van de wissels zelf maar door te
slijpen... ;-)

Nee en dat ga ik ook niet doen ;-)

Post by Erik Baas
Ik heb trouwens eens zitten piekeren: zou het niet mogelijk zijn om de
rails zelf intact te laten, en er contactjes op te maken ? Misschien met
een klein stukje aluminiumfolie of latoenkoper, met een dun velletje
plastic of cellofaan ertussen op de rails gelijmd ? Om een overweg te
bedienen moet er dan wel een relais of tijdvertraging tussen, maar voor
seinen en wissels zou het perfect zijn; goedkoop, en je hoeft de rails
niet te vernielen.

Wel zelf heb ik al een beetje overal rond geneusd ..had enkele IR
lichtsluizen gerecupereert van lift deuren..gaat wel maar is een beetje
groot...en als men ze moet kopen valt het ook snel duur uit ;-(

Heeft ook het nadeel dat als er een voertuig los komt of zo het retro
signaal toch open gaat en de volgende trein rijdt er op ;-(

Heb hier van iemand enkele goeie tips gekregen en ben zaterdag dan maar zo
een slijp toestel met een mini diamant schijf (is amper's 0.5 mm dik) gaan
kopen en het gaat fijn...de openingen zijn zelfs kleiner dan die van de
wissels ...

Het is tenslotte het beste voor retro's want zo kan men de hele lengte
beveiligen...

't ja om terug te gaan naar die overweg ...zal de gele draad onderbreken en
een van die lichtsluizen gebruiken dan en die in de lengte plaatsen.. is
niet zo mooi maar kan het altijd proberen te camoufleren in 't een of 't
ander gebouw ...Misschien kan de emitter /receiver (werkt met een
reflector) in de berg niet ver ervan plaatsen en zo uit het zicht zetten...

[krammik]

Post by Geo55
Nu heb ik hier een overweg die automatisch sluit ook met contact rails ...
..het probleem is dat er juist erachter een dubbele wissel ligt en dat
daardoor de 2 rails niet meer van elkaar geïsoleerd blijken...
Ik dacht, aangezien bij K-rails de 2 rails van elkaar elektrisch gescheiden
zijn het ook volledig zo zou zijn...maar nee zo te zien zijn bij een wissel
de 2 rails elektrisch verbonden....kan daar iets aan verandert worden of is
het onherroepelijk ?
--

Kijk eens waar de verbinding gebeurt binnenin, misschien moet je die ook
onderbreken? Zoals de lipjes onderin de c-rails.
Ik had net hetzelfde probleem op mijn oude baan : wissel na overweg. Ik heb
de overweg toen verplaatst, zodat er een recht stuk tussen beide zat.

[Geo55]

Op Thu, 11 Dec 2008 17:31:12 +0100, schreef "krammik"

Post by krammik

Post by Geo55
Nu heb ik hier een overweg die automatisch sluit ook met contact rails ...
..het probleem is dat er juist erachter een dubbele wissel ligt en dat
daardoor de 2 rails niet meer van elkaar geïsoleerd blijken...
Ik dacht, aangezien bij K-rails de 2 rails van elkaar elektrisch gescheiden
zijn het ook volledig zo zou zijn...maar nee zo te zien zijn bij een wissel
de 2 rails elektrisch verbonden....kan daar iets aan verandert worden of is
het onherroepelijk ?
--

Kijk eens waar de verbinding gebeurt binnenin, misschien moet je die ook
onderbreken? Zoals de lipjes onderin de c-rails.

Hmm...ben al wat aan zien geweest maar lijkt mij niet evident ...vind
ik geen oplossing dat zal ik het moeten doen via de gele aansluiting
en een schakel relais...

Post by krammik
Ik had net hetzelfde probleem op mijn oude baan : wissel na overweg. Ik heb
de overweg toen verplaatst, zodat er een recht stuk tussen beide zat.