Post by ben doedensPost by Joris 3 PinterIn Drenthe bij Meppel in de buurt is een stuk spoor waarbij de
bovenleiding voor zo'n 50 meter ontbreekt vanwege een draaibrug voor
boten. Mijn vraag is, kan dat zo maar? Of moet een trein dan ook 2
stroom afnemers hebben? Of, gaat het licht even uit? En, kan de
trein wel stilstaan daar en weer op gang komen?
Ik heb het nog nooit gezien en verbaas me er over...
Diverse burggen hebben geen bovenleiding. Toen het Oranjekanaal ten
noorden van Beilen nog geopend was voor de scheepvaart lag hier ook
een bovenleidingloze brug. Het is aan een kant nog te zien aan de
extra stevige bovenleidingportalen die de afgespannen bovenleidingen
moesten houden. Aan de andere kant zijn ze vervangen toen er
bovenleiding boven het spoor werd aangebracht. De brug over het
NoordHollandskanaal, direct na station Alkmaar in de richting
Heerhugowaard ligt een bovenleidingloze klapbrug. En het gaat wel
eens mis ook. De kunst is dat de trein vaart genoeg moet hebben om de
brug zonder
aandrijving te kunnen passeren. Dat lukt meestal wel.
Een bovenleidingloze brug mag niet met ingeschakelde tractie bereden
worden. Dus de electromotoren worden afgeschakeld voordat de brug
wordt bereden. Ruim voor de brug staat daartoe een bord waar de
meester de tractie uit moet schakelen. Vervolgens loopt bij het
naderen van de brug de rijdraad omhoog en wel zover dat de
stroomafnemer de rijdraad niet meer raakt. De stroomafnemer gaat mee
de hoogte in tot hij wordt gestuit door een stuitnok. Aan het eind
van de brug als de trein weer onder de draad komt, loopt de rijdraad
weer naar beneden tot ie weer op normale hoogte hangt. En dan volgt
het bord dat de meester de tractie weer mag inschakelen.
Je merkt het in de trein als er spanning van de bovenleiding wordt
afgenomen dat bepaalde lampen en ventilatoren uitvallen omdat ze
alleen door een omgezette spanning vanaf de bovenleiding worden
gevoed. Alles wat door de batterijen van de trein wordt gevoed
blijft wel draaien, o.a. de besturing van de trein middels
stuurstroom. Hoe kan het misgaan?
Bij Alkmaar moeten de vertrekkende treinen voldoende vaart maken om
de brug te passeren. Daarvoor hebben ze maar heel weinig ruimte want
de brug ligt zowat aan het einde van de perrons. Ik denk ook niet
dat ze daar netjes de tractie uitschakelen (Kijk maar eens met
maps.google) Zo af en toe strandt er wel eens eentje op de brug en
dan moet het gestrande stel er middels een ander stel dat nog wel
stroom van de bovenleiding af kan nemen weer onder de draad worden
getrokken. Lukt dat niet dan moet er een dieselloc komen voor dat
kunstje. In België hangt de bovenleiding hoger dan hier en Belgisch
materieel
wat hier zonder speciale NS stroomafnemer komt heeft geen stuitnok
en moet dergelijke bruggen dan ook met gestreken stroomafnemer
berijden omdat anders de stroomafnemer aan de overkant de
bovenleiding meeneemt. Dat gebeurde een keer bij de Vinkbrug waar
een Belgisch stelletje *) (een Break, dacht ik) dat voor een of
andere demonstratie naar de werkplaats aan de Zaanstraat in
Amsterdam moest en door een dieselloc werd gesleept. Het was midden
in de winter en de begeleiders van het stel hadden de stroomafnemer
tegen de draad gezet om stroom af te nemen voor de verwarming van
hun verblijf, niet wetend dat de bovenleidingloze Vinkbrug op hun
route lag. Je mag drie keer raden wat er gebeurde ............. *)
Belgisch spul rijdt ook onder 1800 Volt gewoon Roosendaal binnen
als er niet al te veel moderen electronica in zit. Zelfs een
Duikbril of een Break rijden gewoon onder 1500 Volt. Zelfs een
Eurostar had in Rotterdam bij een demonstratie gewoon zijn panto
tegen de draad en alle systemen binnen werkten.
--
Met vriendelijke groeten,
Ben Doedens
Persoonlijk een keer meegemaakt met een vergelijkbare situatie. Met
een tram dus. Brug is omhoog, tram stopt, brug gaat weer neer en tram
neemt een aanloopje. Op de brug zit een automobilist te klooien en
de tram moet een noodstop maken. Jammer maar geen spaning meer om
weer weg te rijden. Wat dan??? Nou eenvoudigweg een aantal stevige
situatie. Tegenwoordig is die brug in zijn geheel van bovenleiding
voorzien. Bij het naar boven gaan van het brugdeel hangt de draad
slap. Waarschijnlijk ook nog spanningsloos..Heb eventjes geen animo
om het te gaan checken.